Inhoudsopgave
Homokineten zijn flexibele koppelingen die de aandrijfas verbinden met zowel de transmissie als de wielen. Ze maken het mogelijk voor de aandrijfassen om koppel (de kracht die het draaien van het wiel veroorzaakt) van de versnellingsbak op de wielen over te brengen aan een constante snelheid, terwijl ze op-en-neerbeweging van de ophanging compenseren. Zo'n koppeling zit aan beide uiteinden van de aandrijfassen. Een binnenste auto homokineet verbindt de as met de transmissie, de buitenste met het wiel.
Doorrijden met een een kapotte homokineet gevaarlijk?
Homokineten zijn een integraal component van de cardanaandrijving van je auto. Een versleten of beschadigde koppeling vormt een potentieel gevaar, aangezien dit tot verlies van controle over de wagen kan leiden. De meeste fabrikanten bevelen vervanging aan om de 80.000 km. Het is tegenwoordig niet ongewoon dat bij een auto met 150.000 km op de teller nog alle originele homokineten intact zijn. Wanneer zich een probleem voordoet, heeft dit vaak te maken met de hoes, een rubber of kunststof bescherming, samengehouden met twee klemmen. Een homokinetische koppeling zit verpakt in speciaal vet en is verzegeld door de hoes. Wanneer deze is beschadigd, lekt het vet. Dit vermindert de smering met snellere slijtage van het onderdeel tot gevolg. Tevens kunnen vuil en vocht de koppeling binnendringen, hetgeen extra slijtage veroorzaakt. De buitenste homokineethoezen zijn doorgaans de eerste die het begeven.
Defect: de symptomen
Een aantal signalen maken je erop attent dat het hoog tijd is om een homokineet te controleren.
Sporen van vet op de velg. Wanneer de hoes is gebarsten, loopt het vet eruit. Homokineetvet is niet hetzelfde als lager- of chassisvet. Het is een groen/zwarte massa en valt direct op.
Klikkende of ploppende geluiden bij het nemen van de bocht. Je kunt sowieso beter niet doorrijden bij het horen van geklik of geklak. Dit wordt vaak in verbinding gebracht met een mankement aan het stuurhuis. Vaak is het geluid het resultaat van de onvoldoende gesmeerde koppeling of binnendringend vuil als gevolg van een beschadigde hoes.
Schokken bij het accelereren. Wanneer de binnenste homokineet kapot is, hetgeen relatief zelden optreedt, is het schokken of heen en weer schudden van de auto bij het optrekken voelbaar. Naarmate de slijtage voortschrijdt, wordt het schokken krachtiger, met name wanneer de auto zwaarder belast is.
Hoes of homokineet vervangen?
De homokinetische koppelingen van je auto bestaan in principe uit lagers en kooien, beschermd door de hoes. Regelmatige inspectie van de hoes waarborgt zijn verzegeling en zorgt ervoor dat vocht en grit geen kans krijgen. Wanneer eventuele schade aan de hoes vroegtijdig opgemerkt wordt, kan zijn vervanging verdere kosten vermijden. Wanneer homokineten echter te lang zonder smering zijn geweest, moet vaak de gehele auto aandrijfas worden vervangen. Of het nu om de vervanging van een as, een koppeling of een hoes gaat: doe-het-zelvers wagen zich geregeld aan deze werkzaamheden. Het is echter een zeer tijdrovende en tamelijk smerige klus met het oog op hanteren van homokineetvet. De gemakkelijkste en meest praktische weg naar een efficiënte vervanging van een homokineet is het toevertrouwen van je auto aan een professionele monteur. Het benoemen van de kosten is een lastige zaak. De hoeveelheid werk hangt sterk van de constructie en dus van het automerk en model af. Je kunt alvast voor enige kostenbeheersing zorgen door het onderdeel zelf aan te schaffen. Ter indicatie: Een homokineet voor Ferrari is te bestellen in het internet is te bestellen in het internet. De prijs voor een reparatieset ligt tussen de € 25 en € 57.
TOP-producten over dit onderwerp:
