SNR is een wereldwijd bekend producent van auto-lagers. Tegenwoordig is het merk eigendom van de NTN SNR-Group, de Europese dochteronderneming van de firma NTN uit Japan. SNR is goed voor 30% van het totale aantal lagers dat in Europa wordt geproduceerd.
De historie van het merk SNR
De historie van het merk SNR vangt aan in 1916 als in de stad Annecy (Frankrijk) werd een fabriek voor het maken van lagers wordt geopend. De oprichter van de firma is Zwitserse smid Jacques Schmidt. In de beginperiode maakte de firma haar onderdelen onder de merknaam de SRO. Pas toen de firma in 1946 door de Franse Renault groep werd overgenomen, ging het haar onderdelen onder de nieuwe merknaam SNR (Société Nouvelle de Roulements) produceren. Rond 1956 ging de fabriek op volle capaciteit draaien en ging dagelijks ongeveer 42.000 lagers maken.
Nu heeft de firma productiefaciliteiten over de hele wereld: Frankrijk, Duitsland, Brazilië, Roemenië, China, Verenigde Staten, Italië en Japan. In 2008 werd de firma onderdeel van de NTN SNR-Group. In 2010 werd de joint venture aangegaan onder de naam NTN-SNR Roulements. De firma SNR is Europa’s de grootste aanbieder van de originele lagers en en maakt vergelijkbare onderdelen voor de secundaire markt. In onze webshop kunt voor bijna alle automerken online onderdelen van SNR verkrijgen.
De auto-onderdelen van SNR:
Wielnaaf lagers. Deze productgroep bestaat uit de volgende reeksen:
a. Een enkele rij. Deze worden gezien als de lagers van de nul generatie. Deze kunnen conisch of met een roller zijn. In de serieproductie van auto's worden ze steeds minder toegepast, omdat ze moeten worden aangepast en smeermiddel en externe afdichtingen nodig hebben.
b. HUB-I. Ze zijn eenvoudig te installeren zonder dat daarvoor extra gereedschappen nodig zijn om ze op spanning te brengen. Omdat voor hun constructie rollende elementen zoals kogels of rollen kunnen worden gebruikt. Als optie voor het beschermen van hun interne componenten tegen vuil of lekkage, maar ook het lekken van smeermiddel, kunnen afdichtingen worden gebruikt u gebruik.
c. HUB-II. Deze worden uitgerust met een boringflens om de lager aan een remschijf of wielnaaf te bevestigen, zodat de afmetingen van de naafmontage afneemt. Meestal worden er voor de constructie van dit soort onderdelen ballen gebruikt, terwijl de naaf zelf in de vorm van stevig cartridge is gemaakt en daarom wordt beschermd tegen invloeden van buitenaf.
d. HUB-III. Ze worden uitgerust met twee boringflensen om aan zowel de remschijf als de wielnaaf bevestigd te worden. Deze lagers zijn eenvoudig te installeren, af te stellen en te onderhouden. In alle drie generaties van de HUB lagers kunnen ABS sensoren worden geïntegreerd, die de rotatiesnelheid van het wiel meten en de gegevens van de desbetreffende systemen naar de besturingseenheid sturen.
e. HUB-IV. Deze onderscheiden zich van de voorgaande HUB-III serie doordat van een geïntegreerde homokinetische koppeling hebben. Doordat ze lichter en compacter zijn, hebben ze een steviger constructie. Een van de grootste voordelen is hun makkelijke onderhoud.
Lagers voor de versnellingsbak. Ze ondergaan een warmtebehandeling en chemische behandeling, wat hun resistentie tegen schurende deeltjes, smeermiddelen en maximale belasting toeneemt. Bovendien levert het merk SNR hoge kwaliteit pakkingen voor de transmissie.
Lagers voor de ophanging. Deze productgroep bestaat uit een ruim assortiment aan componenten. Alleen al voor de ophanging van MacPherson zijn er de SNR de volgende producten verkrijgbaar:
Distributieriem set + waterpomp
Wielnaaf
Wiellager
Aandrijfas
Distributieketting
Distributiekettingset
Multiriem
Waterpomp
Veerpootlager
Multiriem set
Homokineet
Sportremschijven
ABS-sensor
Spanrol
Nokkenas-tandwiel
Nokkenasversteller
